已成定局——中国港口芝麻库存破30万吨
发布日期：2021-04-28 11:34 浏览量：1657
中国农业展望特约撰稿：
《新冠病毒影响下，全球芝麻会流向哪里？》一文中，提及未来全球大部分芝麻将流向新冠疫情控制好的亚洲地区，尤其是中国。在比对到港量和出库量等综合情况下，愈发认为，中国港口芝麻库存破30万吨将是定局，目前只是一个时间问题而已，相信这个时间也不会太久。为何会破30万吨？如果破了30万吨，会有哪些影响呢？
在《新冠病毒影响下，全球芝麻会流向哪里？》的文章中提及，看全球芝麻的流向，就要考虑哪里消费芝麻多，全球消费芝麻最大的国家主要是中国、印度、日本、韩国、土耳其等，目前这个几个国家中，疫情控制最好的当属中国，其次是韩国、日本。印度和土耳其则呈现疫情爆发中。疫情如此严重下，印度及土耳其各行各业的生产必然受到影响，消费更是严重影响。那么印度还会大量进口芝麻吗？显然是不可能的，能把自身生产的芝麻消耗掉就很不错了，甚至会因为消费不了，而产生大量结转库存，那就只能出口了。
因此，从新冠疫情角度看，全球芝麻的生产国消耗有限，工业基础薄弱，必然是大量出口芝麻等农产品换取外汇，而全球芝麻生产国的出口将大概率往疫情控制较好的消费国流转。显然，中国有消费量，疫情控制好，必将是未来全球芝麻最好的去处。未来主要芝麻市场能供应芝麻的量在47-61万吨之间，在印度，土耳其对芝麻消耗不动的情况下，只能大部分来到中国、韩国和日本，但韩国和日本受自身消费规模的影响，消耗量不会很大。预计70%的量还会抵达中国，这样未来到中国市场的芝麻将有32.9-42.7吨。截止目前，青岛港口库存25-27万吨之间，天津港口库存1万吨左右，合计库存量在26-28万吨之间。因此，未来中国港口芝麻的库存大概率还要继续攀升，距离30万吨近在咫尺，即使是攀升至40万吨也是有可能性的，都只是一个时间问题而已。
从青岛港出入库的角度看，今年以来，每周青岛港入库芝麻的平均数量已经超过2.27万吨的量，每周青岛港出库芝麻的平均数量仅在1.6万吨，平均每周净结转库存高达6700吨之多，这就是港口芝麻库存不断增加的根本原因。目前出入库还未改变，这个趋势仍在延续，中国港口芝麻库存量突破30万吨已成定局，也将会很快实现。如果这个出入库的状态不改变，库存必将还会继续攀升。还有一点需要值得注意的，就是目前有些出库是在移库，并没有流转到下游工厂消化，只是移到了胶州的仓库。因此，港口出库量需要重新考量，甚至比现在还要低。
至此，想必大家也应该会认同中国港口突破30万吨的事实了，那么突破30万吨后会有什么影响呢？
1、入库量大于出库量，库存不断累积，下游用户不会囤货，可选择余地大，市场规律，量大必然没有好价，这也是为何港口芝麻价格不涨的原因。那为何又不跌呢？很简单，成本因素制约，国内外芝麻价格倒挂，国外价格高，进口成本高，卖了就赔钱，您会卖吗？货这么多，肯定有卖的，但之前在《未来到中国的芝麻还有几何？是恐惧还是淡然？》一文中提及“今年做芝麻进口贸易的实力主体较多，资金实力较强，多是在非洲有产业支撑的企业操作的，货物到港后不是特别急于出货”。这就是为何港口芝麻这么多，而没有大幅下跌的原因之一。
2、现在中国进口芝麻95%以上均在青岛通关入库，青岛基本上成了全球芝麻集散中心，青岛除了满足国内芝麻的需求之外，还能辐射附近的日本和韩国市场，再加上消费升级，青岛港色选加工能力的提高，色选芝麻将会被更多人接受，标准统一，质量统一，流通将会更快，有利于港口原料的粗加工流向，更好的向日本和韩国等芝麻标准要求高的国家流向。很可能以后日本、韩国采购芝麻直接来青岛采购，毕竟集散中心的优势，不光有原料，还有各种要求标准的满足，成本优势也更加突出，毕竟产业一条龙后，加工等成本必然降低，再加上距离日本和韩国比较近。因此，青岛很可能成为辐射亚洲的芝麻集散加工中心，形成芝麻产业加工销售一条龙的聚集地，也将更方便芝麻用户的采购。
（个人观点，仅供参考）
